物流公司發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成為了貨物運(yùn)輸方面的一個(gè)整體而系統(tǒng)的大行業(yè)，其中包括的業(yè)務(wù)也是面向市場(chǎng)中的大部分人，無(wú)論是個(gè)人寄件還是企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物都在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸就是常見(jiàn)的兩種主要業(yè)務(wù)，下面小編就為大家介紹一下這兩種服務(wù)的內(nèi)容和二者之間的區(qū)別。

　　1、整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別一：是否裝滿(mǎn)一車(chē)來(lái)劃分

　　零擔(dān)是相對(duì)于整車(chē)而言，在實(shí)際的市場(chǎng)操作中對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以能否裝滿(mǎn)一車(chē)做為區(qū)別。

　　2、整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別二：計(jì)數(shù)或者貨物形狀規(guī)定

　?、倭銚?dān)運(yùn)輸：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積最小不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過(guò)300件。

　　②整車(chē)運(yùn)輸：一般地說(shuō)，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過(guò)一輛的貨車(chē)裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，都應(yīng)該以整車(chē)的方式運(yùn)輸。

　　3、零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別三：貨源特點(diǎn)

　　①零擔(dān)運(yùn)輸：貨源不確定，貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜。

　　②整車(chē)運(yùn)輸：貨物品種單一、數(shù)量大、貨價(jià)低、裝卸地點(diǎn)一般比較固定，運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　4、整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別四：運(yùn)輸費(fèi)用

　?、倭銚?dān)運(yùn)輸：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用。

　　②整車(chē)運(yùn)輸：?jiǎn)挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。

　　5、整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別五：運(yùn)輸時(shí)間

　?、倭銚?dān)運(yùn)輸：相對(duì)較長(zhǎng)。需要將貨物運(yùn)輸至貨運(yùn)站再進(jìn)行貨物的下一站調(diào)配，相對(duì)來(lái)說(shuō)耗時(shí)長(zhǎng)。

　　②整車(chē)運(yùn)輸：相對(duì)較短。一般說(shuō)來(lái)整車(chē)運(yùn)輸都是直達(dá)專(zhuān)線，通過(guò)裝車(chē)運(yùn)輸后到達(dá)目的地后進(jìn)行卸貨。

　　以上就是兩種貨運(yùn)方式的介紹，它們之間無(wú)所謂誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，因?yàn)閮煞N都是物流行業(yè)不可缺少的部分。如果大家有江山到河南全境貨運(yùn),江山到河南物流專(zhuān)線,江山物流相關(guān)的業(yè)務(wù)和服務(wù)需求可以隨時(shí)咨詢(xún)聯(lián)系我們江山市金馳物流有限公司。